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连云港多个交通工程项目列入省“十三五”规划

作者:白雪、王锋   时间:2016-04-14   浏览次数:  【字体:

    中国江苏网4月11日讯  日前,《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式出炉。在这份江苏省今后五年的发展蓝图中,明确提出要支持连云港建设国家级综合交通枢纽,列入了多个涉及连云港的重大交通基础设施项目。交通是提振城市发展速度的“催化剂”,我市一直在努力争取、对接。铁路、民航、港口……一个又一个重大项目的规划、落实、推进,振奋着连云港的人心。“十三五”时期,连云港的交通基础设施建设将以“通道、网络、枢纽”这三个关键词为重点,总投资约875亿元,一个真正的国家级综合交通枢纽正在黄海岸边崛起。     振奋人心多个交通基础设施项目列入省“十三五”规划     日前,江苏省人民政府召开新闻发布会,发布《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(以下简称规划)。在这份规划当中,连云港多个交通基础设施项目列入。让我们来看一下规划中是如何表述的———     以各种交通运输方式深度衔接为重点,推动南京、徐州、连云港三大国家级和区域性综合交通枢纽错位发展。     完善沿海港口功能和集疏运体系,大力发展国际海运,拓展深水大港服务范围。强化沿东陇海城镇轴陆桥运输大通道,建成徐连客运专线,共建中西部地区的战略出海口。     以南京港、连云港港、太仓港为重点,推进沿江港口一体化发展、沿海港口提质化发展、内河港口专业化发展,增强上海国际航运中心北翼港口群综合竞争力和辐射带动力。     加快建成徐宿淮盐、连淮扬镇、沪通、连盐、青连、宁启铁路二期、徐连客运专线等铁路项目。     完成赣榆10-15万吨级航道、灌河口5万吨级航道、徐圩防波堤、赣榆防波堤二期工程;实施连云港港30万吨级航道二期工程和30万吨级原油码头;规划建设宿连航线。     实施连云港机场迁建工程。     完善和提升连云港站等重点综合客运枢纽功能。     ……     2013年,国家发改委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。该《意见》提出,按照有关文件的要求,我国将建设42个全国性综合交通枢纽。除省会城市和直辖市外,我市与辽宁大连、河北秦皇岛、河北唐山、山东青岛、江苏徐州、浙江宁波、福建厦门、广东湛江、山西大同这9个城市一同入选,凸显了连云港在全国交通“一盘棋”中的重要地位。此次省政府发布的《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,为“十三五”期间我市基本建成全国性综合交通枢纽指明了方向。     积极对接“十三五”我市交通基础设施将投入约875亿元     便捷的交通对一座城市的发展,意义不言而喻。面对重大的战略机遇,我市积极争取对接。“十三五”时期我市将突出以“通道、网络、枢纽”建设为重点,交通基础设施建设计划总投资约875亿元。到2020年,连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、徐连客专都将建成通车,连云港新机场也将建成通航,届时,我市将成为名副其实的全国综合交通枢纽,公铁水空立体综合交通网络将基本建成,形成“大枢纽、大路网、大运输”的海陆空多式联运综合交通新格局。     江海河联运工程     港口方面,全力推进“一体两翼”组合大港建设,到2020年,港口吞吐量超过3亿吨,集装箱吞吐量达600万标箱。内河方面,建成灌河航道整治工程,积极开展宿连运河前期研究,力争“十三五”时期开工,打通连云港至宿迁、徐州等地区的内河水运通道;形成“两纵三横”干线航道网,新增三级航道里程29公里,三级航道通航总里程达到147公里。     公路网络完善工程     加快市域干线公路网络完善和功能提升,实现市到县通高速和一级公路,县与县直接连通干线公路。建成G204新浦至灌南段,加快G310东海青湖至山东界段、S242青口至苏鲁界段、G327赣榆段、长深高速至主体港区疏港高速、S401、S402建设,大力推进连宿、连淮、S344等干线公路建设,实施新增省道S245、S267路面改善工程。到2020年,形成“七纵十横”干线公路网,新增干线公路里程307公里,总里程达到1454公里。     产业服务配套工程     加快产业园区路网延伸覆盖,建成路网连接公路100公里,实现重大产业经济节点一级公路全覆盖,县域其他经济节点通二级以上公路。建成连盐铁路徐圩支线、赣榆支线,以及徐圩港区、赣榆港区及上合组织国际物流园等铁路专用线。建成上合组织国际物流园、赣榆临港物流园、徐圩多式联运中心、灌河海河联运场站等物流基地5个以上,社会物流总费用占GDP的比重下降2.4%。     铁路通道提升工程     建成连盐铁路、连淮扬镇铁路、连青铁路,加快建成连徐客专,建成陇海铁路增建二线,形成南连长三角、北接环渤海的沿海大通道,提升新亚欧大陆桥铁路运输能力,满足中西部及中亚地区出海运输需求。加快推进连临铁路前期研究,力争“十三五”时期开工建设。到2020年,将构筑形成“T”形高铁格局,新增铁路里程280公里,总里程达到380公里以上。     航空开放延伸工程     加快推进连云港新机场建设,按照“一次规划、分期实施”的原则,一期建设飞行区等级为4C,占地面积约3200亩,航站楼3万平方米,计划2019年建成并投入使用,并实现一类口岸开放。开通“一带一路”沿线国家及地区航线,加密重点枢纽城市航线,2020年预计吞吐量达到150万人次以上,国内航线达到25条以上,国际(地区)航线达到3条以上。     补齐短板国家级综合交通枢纽助力港城腾飞     国家级综合交通枢纽全国仅有42个,除去直辖市和省会城市之外,仅有包括连云港在内的10个城市入选,含金量相当高。     我市连接南北、沟通东西的战略位置十分重要,四大国家战略机遇叠加,拥有江苏省唯一的天然深水良港,铁路、民航、水运等综合交通体系飞速发展,未来潜力巨大,对全国区域发展尤其是中西部的发展具有十分重要的意义,入选国家优先发展的42个综合交通枢纽顺理成章。     然而,我市目前的交通基础设施离国家级综合交通枢纽的标准还有不小的距离。     首要的短板就是铁路。陇海铁路东段徐州至大浦198.3公里,1920年开工,1923年竣工。这是我市第一条投入运营的铁路,也是目前唯一的一条铁路。2013年,连盐铁路正式动工,距离1923年徐州至大浦间的东陇海铁路已经过去了整整90年。高铁时代不通高铁,这一度是许多连云港人心头的痛。纲要中明确指出要加快建成徐宿淮盐、连淮扬镇、沪通、连盐、青连、宁启铁路二期、徐连客运专线等铁路项目,其中有4条涉及到连云港。到2020年前,这些铁路项目都将陆续建成通车,再加上规划中的合青等铁路,连云港的铁路短板将会变成城市发展的强大支撑。     第二个短板就是机场。1985年3月26日,白塔埠机场开通第一条民用航线。经过30多年的发展,白塔埠机场的航线数量、旅客吞吐量等均快速增长。然而,军民合用机场的性质对白塔埠机场的开放发展形成了很大的制约。纲要中明确指出,实施连云港机场迁建工程,这将给连云港民航事业的发展带来巨大的飞跃。     相信随着连淮扬镇、连盐、青连、徐连客运专线等铁路项目、连云港机场迁建工程等重大项目的实施、建成,连云港将逐步成为名副其实的国家级综合交通枢纽,成为这座城市腾飞的强大引擎。

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中铁建电气化局集团西安电气化制品有限公司于2007年4月10日在西安注册成立。公司生产厂区占地面积17.5万平米,拥有铁路专用线2.1千米。[详细]
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